добавувачи на макари со подвижна лента

Транспортниот тапан во подземното рударство со погон со двојни барабани се вообичаени. Кога транспортниот волумен на јаглен е голем, а должината на транспортот е долга или е прифатен наклонет транспорт, уредот за возење на транспортерот има заедничка ригидност при возење со двојни ролери и двојна метод на возење со ролери. Преку изведувањето на дистрибуцијата на влечење на двата барабани под двоцилиндричниот заеднички режим на возење на транспортерот со лента, се дискутира за влијанието на актуелното отстапување на дијаметарот на двата погонски барабани врз односот на влечење. И како одговор на горенаведените ефекти, носат тапанот на транспортниот појас со двоен тапан. Транспортниот тапан и лентата се во контакт со надворешното лемење за леб или со нитни заковани заковани слој од челична плоча отпорна на абење со високи перформанси, силна отпорност на абење на валјакот .Пресметката на погонскиот барабан игра многу важна улога во производството на транспортниот барабан, но процесот на производство на транспортниот барабан не може да се игнорира.Често, абењето на барабанот е сериозно, предизвикувајќи чести оштетувања на барабанот, што сериозно влијае на производството. Абењето на макарите на подвижната лента на транспортерот со двоен тапан често се поврзува со нерамнотежа на оптоварувањето предизвикано од промените во дијаметарот на двата барабани На пример, технологијата за термичка обработка на вратилото, недеструктивниот метод на тестирање и квалитетот на обработката го одредуваат животниот век на транспортниот барабан.