Транспортниот појас е најдобрата ефикасна опрема за континуиран транспорт за рудникот за јаглен, во споредба со друга транспортна опрема (како локомотиви), има предности на долги транспортни растојанија, голем транспортен капацитет и континуиран транспорт.И тој е сигурен, лесен за автоматизирање и централизирање на контролата.Особено за високопродуктивниот и ефикасен рудник, транспортерот со појас стана механичка и електрична технологија за ископување јаглен и клучна опрема за интеграција.Во денешно време, домашниот транспортер на лента оди во фаза на развој со голема брзина, со огромна побарувачка.Во некои области транспортерите со ленти постепено почнаа да ги заменуваат локомотивите и моторниот транспорт.Денес појас транспортер во Кина оди во фаза на развој со голема брзина, побарувачката на пазарот е голема.
Оптоварување на лежиштето за заптивки со валјак При изборот на маснотии, изберете мала пенетрациона маст за тешки товари.Кога работите под висок притисок, во прилог на мала пенетрација, но, исто така, имаат поголема сила на масло филм и екстремен притисок перформанси.Кога маснотиите се избираат според условите на околината, мастата на база на калциум не е лесно растворлива во вода и е погодна за сушење и за помалку водени средини.

Животниот век на валјакот главно зависи од перформансите на лежиштето и заптивката.Ако валјакот во празен од има добри перформанси на лежиштето и заптивањето, работниот век на валјакот ќе биде значително продолжен.Резултатите од тестот покажуваат дека отпорот на триење на лежиштето изнесува околу 1/4 ~ 1/8 од отпорот на ротација на безделникот.Значи, изборот на добра маст е многу важен за да се намали отпорот на лежиштето.

Неправилното избирање на маснотии може да предизвика оштетување на лежиштето, што ќе резултира со оштетување на празно место.Стандардот за индустријата за јаглен MT821-2006 јасно бара избор на 3# литиумска маст и секој производител мора да се придржува кон имплементацијата.Во спротивно, ролерот ќе се оштети по неколку часа работа.Акцентот овде е дека за валчести лежишта во работни средини на -25°C, мора да се изберат специјални модели на авионска маст со ниска температура.