Дизајн на транспортерска макара
Има многу елементи што треба да се земат предвид при дизајнирање на транспортерска макара.Сепак, најважниот е дизајнот на шахтите.Други елементи кои треба да се земат предвид се дијаметарот на макара, школка, главините и елементите за заклучување.

1.0 Дизајн на вратило
Постојат три главни фактори кои влијаат на дизајнот на вратилото.Свиткување од затегнувањата на подвижната лента.Торзија од погонската единица и отклонување.Затоа, вратилото треба да биде дизајнирано земајќи ги предвид сите три од овие елементи.

За дизајнот на вратилото, врз основа на свиткување и торзија, се користи максимален напон.Овој напон варира во зависност од материјалот што се користи за вратилото или според максималниот напон дозволен од крајниот корисник.Типични дозволени напрегања, за најчесто користениот материјал на вратилото.
2.0 Дизајн на макара
Постојат различни фактори кои влијаат на дијаметарот на макара.Дијаметарот на макара главно се одредува според класата на подвижна лента, но потребниот дијаметар на вратилото исто така влијае на дијаметарот.Златно правило за дијаметарот на макарите е дека тој треба да биде најмалку три пати поголем од дијаметарот на вратилото.

2.1 Видови макари
Постојат два главни типа на макари, т.е. макара за турбина и макара ТДод.Во двата типа на макари, вратилото е отстранливо за лесно одржување.

Макарата за турбина е добро прилагодена за апликации со мала до средна работа со центар дизајниран да овозможува виткање, со што се спречува високите напрегања на склоповите за заклучување или заварите. поголема.Главната карактеристика на оваа конструкција е макара заварена со лице и на тој начин заварот од школка до глави се поместува од високо напрегнатото подрачје на крајната плоча.

2.2 Крунисување со макара
Целосна круна: од централната линија на макара со сооднос 1:100
Круна со ленти: Круна од првата и последната третина од лицето на макара со сооднос 1:100 Крунисувањето обично се прави само на одредено барање.

2.3 Заостанува
На макарата може да се нанесат различни видови на заостанување, т.е. заостанување од гума, заогноотпорно (неопренови) или керамичко заостанување.