Анализа на факторите кои влијаат на работниот век на транспортерската стругалка, што е погодно за преземање соодветни мерки за продолжување на неговиот циклус на ремонт, намалување на потрошувачката на гребење на транспортерот и подот на резервоарот и подобрување на економската изводливост и рационалност на опремата.

Принцип на работа Материјалот во каналот е под влијание на притисокот на синџирот за стругање на транспортерот во насоката на движење и квалитетот на самиот клинкер, а помеѓу лабавите тела се создава внатрешна сила на триење, што обезбедува стабилна состојба помеѓу лабавите тела. , и Надворешниот отпор на триење генериран од лизгањето на клинкерот во каналот предизвикува клинкерот да формира континуиран целокупен проток што треба да се транспортира.Прилагодувањето на правилното растојание помеѓу гуменот и подот на картерот е важно прашање што влијае на работниот век и ефикасноста на испораката на опремата.Правилната инсталација и одржување осигуруваат дека спецификациите на синџирот за гребење на транспортерот се униформни и дека положбата на вртење е флексибилна.

За да се обезбеди исправност на внатрешниот ѕид на обвивката, не е дозволено горната и долната неусогласеност на прирабницата на интерфејсот и шината за водење, а спојот треба да биде мазен и без чекори.Покрај тоа, прирабницата на интерфејсот треба да биде права, а вертикалноста на интерфејсот не треба да надминува 1mm за да се осигура дека синџирот на гребење на транспортерот не предизвикува гребнатини за време на работата, што е погодно за нормално функционирање и намалување на абењето и потрошувачката на енергија.Осигурете се дека толеранцијата на нивото на централната линија на главата и опашката на тркалото е во рамките на 6 mm, а главата, задното тркало и потпорната шина мора да бидат центрирани, а нивото на оската на главата и опашката мора да се израмнат.

Определете ја насоката на движење на синџирот за гребење на транспортерот, не го превртувајте.Осигурете се дека ланецот за стругање на транспортерот има соодветна затегнатост и не треба да биде премногу тесен или премногу лабав.Прилагодете го уредот за опашка за да се осигурате дека неискористеното патување не е помало од 50% од целиот процес.Излезната осовина на моторот, излезната осовина на редуктор и вратило на главата на транспортерот треба да бидат паралелни, со големината на запчаникот треба да се справи, а аксијалното поместување на двете тркала на запчаникот Количината треба да биде во рамките на 2 mm.

Разумен дизајн и добар квалитет на производството.Синџирот за гребење на транспортерот е влечен член, кој е дизајниран како синџир со двојна плоча.Се втиснува и формира со две челични плочи и се заварува во шипка за синџир, која потоа се поврзува со игла.Се карактеризира со сигурна употреба, едноставно производство и ниска цена.Во работниот процес, синџирот за гребење на транспортерот треба да надмине голем отпор на триење и да носи големо динамичко оптоварување и статичко оптоварување.Затоа, синџирот за гребење на транспортерот е термички обработен по производството и заварувањето, така што има висока јачина, цврстина и отпорност.