Вертикална анализа на индустријата за транспортна опрема во Кина, повеќето претпријатија имаат одреден степен на тренд на маргинализација, таканаречениот единствен систем за поддршка.Во моментов, пазарот на Кина, иако појавата на голем број повеќе предности на главното тело, неговите силни технички способности за истражување и развој, висококвалитетни производи за опрема за пренос и напреден режим на управување во првите редови на развојот на индустријата и станаа развој на меѓународниот пазар Во авангардата на главното тело;но не може да се избегне е дека повеќето од транспортната опрема компании немаат споредливи со неговата споредлива технологија за истражување и развој на способности или способности за развој на производи.

Во подвижната лента, безделникот се користи за поддршка на транспортната лента и товарот, а транспортната лента не ја надминува границата.Бројот на ролери за нормална употреба на транспортерот, непреченото работење, трошоците за одржување, потрошувачката на енергија, цените на машината имаат важно влијание.Затоа, ако проредот на ролери може да биде разумен дизајн и распоред, не само што може да ја намали цената на машината, трошоците за работа и одржување, туку исто така може ефикасно да го намали отстапувањето на подвижната лента, одржувањето на нормалната работа на транспортната опрема.

Растојанието помеѓу домашните транспортери обично се определува од емпириските податоци, или минималното растојание на ролерите се пресметува со минималното затегнување на подвижната лента.Кина моментално се заснова на минималното затегнување на ролерот за да се одреди растојанието на ролерот.Прво, минималната вредност на затегнатоста на делот за оптоварување на лежиштето и делот на лежиштето се пресметува соодветно, а теоретската максимална вредност може да се пресмета со пресметување на растојанието помеѓу валјакот на носачот и повратниот безделник.Растојанието на ролерите може да се одреди врз основа на пресметаните вредности и земајќи ги предвид различните практични фактори.Основниот принцип се заснова на делот за лежиште или минималната точка на затегнување на затегнатоста на подвижната лента, за да се одреди растојанието на ролерите, должината на транспортерот, соодветно, со користење на униформно растојание на ролери.Иако ова може да го поедностави дизајнот и процесот на производство, но не според должината на подвижна лента на тензијата и ролерот на силата, разумно да се одреди ролери растојанието.

За транспортерот на кратки растојанија има мал ефект, но за долг транспорт на голем транспортер со навалена лента, во голема мера ќе го зголеми бројот на ролери, така што цената на опремата е повисока, отпорот на работа, потрошувачката на енергија, трошоците за одржување ќе бидат значително зголемување , Значи тоа е неразумно.Странските експериментални студии покажаа дека опционалниот отпор на валјак и отпорот на компресија на подвижната лента сочинуваа 50% -85% од главниот отпор, во просек 70%.Затоа, за да се подобри точноста на перформансите на ролери и подвижна лента, може ефикасно да се намали отпорот на трчање.Во изминатата деценија, структурата на ролери се тркалаат.Особено, употребата на специјални лежишта со високи перформанси и високопрецизни заптивки, ефикасно намалувајќи ја ротацијата на отпорот на ролерот.

Транспортниот појас континуирано се менува во текот на целата транспортна должина.Разумно растојание на ролери, може ефикасно да го исполни капацитетот за носење ролери, да го продолжи работниот век на опремата.Под условите на барањата на подвижната лента попушта, според големината на тензијата на дупката на дрвото, за да се одреди растојанието на ролери.Во дизајнот, проредот на ролерите во исто време да исполнува неколку услови:

(1) Барања за носивост на ролери и работниот век;
(2)За да се осигура дека подвижната лента со соодветно попуштање.Според носивоста на ролери и работниот век за да се одреди растојанието на ролерите, носивоста на ролери и работниот век, во зависност од карактеристиките на материјалот, должината на подвижната лента и квалитетот на товарот, растојанието во празен од, брзината на ременот, дијаметарот на ролерот, ролери лежишта И работни услови и други фактори.
(3) Според попуштањето на подвижната лента за да се одреди растојанието на ролерите, попуштањето на подвижната лента зависи од растојанието на ролерите, каде што е затегнатоста на подвижната лента, должината на подвижната лента и квалитетот на товарот и други фактори.