Транспортни појаси превозникот безделници е релативно едноставна структура на компонентите.Бидејќи се користи во брзината не е висока, оптоварувањето не е, нема влијание, ако прецизноста на производството да ги исполни барањата на дизајнот, лежиштата не се контаминирани , долгорочна работа во добро подмачкување.Материјалот не е сериозно абење или корозија, работниот век треба да достигне 5-10 милиони часа.Меѓутоа, во многу други случаи, феноменот на оштетувањата на транспортерите без работа е многу сериозен,Животот е само околу 1 година, шест месеци е многу честа оштетената празно место на транспортерот, дури и помалку од 1 час се носи, или се мелела дупка, предизвикувајќи сериозни последици од гребење или дури и кинење на лентата. Па која е причината за оштетувањето на транспортерите безделници?Дали има решение?

1) Перформансите на заптивките на мрежниот транспортер се слаби, лежиштето е загадено со вода или прашина:
Со цел да се минимизира ротација на транспортер превозникот безделник отпор, се во основа со користење на лавиринт печат структура.Како што сите знаеме, јазот на печатот на лавиринтот е голем, ефектот на запечатување не е добар. Јазот на печатот на лавиринтот е мал, може само да го забави загадувањето на водата и прашината, далеку не може да ги постигне саканите резултати.Покрај тоа, шуплината за заптивка на лавиринтот е исполнета со маснотии и значително зголемување на ротацијата на отпорноста на транспортерот. не повеќе од 10.000 часа, најкраткиот само околу 2000 часа, не може да се очекува неуспех на лежиштето на циклусот. Постојат два вида оштетувања: 1, отпорот на ротација се зголемува, обемот на телото брзо навлезе;2, лежиштето заглавено тело беше мелење дупка.Има само едно решение: мора да се осигура дека лежиштата никогаш нема да бидат контаминирани.Во 2003 година, откривме во процесот на развој, принципот на вода или прашина во лавиринтскиот печат. И според принципот, дизајнот на водата и прашината никогаш не може да помине низ најнадворешната прва заптивка на структурата на лавиринтскиот печат, така што лого може да работи во добра долгорочна подмачкување, до 5 милиони часа нормален живот.

2) Загадување на кашеста маса за безделници на транспортерите: Рудник за јаглен под вода, леплива лента на калта, паѓа од двете страни на празно место и празно место на носачот на транспортерот на безделници на носачот на транспортерот. Првиот пад по стврднатото натрупано додека крајната страна на безделничните носачи на транспортерот не е целосно запечатена. Лигите што продолжуваат да паѓаат е висинска разлика од заптивката на лавиринтот. Во улога на притисок, лигите лесно се навлегуваат во лежиштето за загадување на лавиринтската заптивка. Решението е едноставно и многу паметно: на ротирачката заптивка да се направи подигнат „чистач“.И отпорот на транспортерите безделници нема ефект, но исто така и на време да се испушти калта отстранета.За да се спречи акумулација на кал на крајот на транспортерот носач безделници, не произведуваат разлика во притисокот, така што да се постигне ефект на кал не влегува во печат.

3）Материјал на телото на транспортерот безделник на сериозно абење и кинење: во фабриката за коксирање во индустријата за челик, постројката за синтерување или пелети, за пренесување челична згура и влажна згура. абење брзо.Решението е да се осигура дека транспортер превозникот безделник ротација флексибилност и запечатување перформанси под премисата за подобрување на отпорноста на абење на цевката.Нашата компанија во моментов има два методи: Прво, пакетот автомобилска гума абење слој транспортер превозникот безделник, менување на остриот материјал и механизмот за триење и абење на металната цевка, отпорноста на абење се зголемила за 20-30 пати. Калаени ултра-висока молекуларна тежина носачи на полиетиленски транспортери, безделничните носачи на транспортери отпорност на абење по гумата на автомобилската гума, а другата со мала тежина , без бучава, корозија на корозија, моќност, да не му наштети на лентата, лесна инсталација, намалување на интензитетот на трудот и други значајни карактеристики.