Transportuesit e minierave që funksionojnë mirë zakonisht nuk shkaktojnë shumë vëmendje, por kjo mund të ndryshojë brenda pak sekondash.Koha e paplanifikuar e transportuesit, për çfarëdo arsye, zakonisht trajtohet menjëherë, me një rritje të nivelit eksponencial.Nëse transportuesi është pjesë e zinxhirit të prodhimit të minierës, koha e zgjatur e ndërprerjes do të konvertohet me shpejtësi në flukse të reduktuara të të ardhurave, të cilat mund të përkeqësohen nga kostot shtesë të mirëmbajtjes ose riparimeve të paplanifikuara.Në pamje të parë, transportuesi duket mekanikisht i thjeshtë, në heshtje dhe në mënyrë efektive nën hijen e fazës së projektimit që zakonisht duhet të marrë në konsideratë një gamë të gjerë të përzgjedhjes së komponentëve dhe variablave të performancës që mbulojnë karakteristikat e materialit të ngarkesës, kërkesat e kapacitetit dhe kushtet e jashtme mjedisore për madhësinë dhe llojin e rripit. Specifikimet dhe kërkesat e fuqisë së rrotullave dhe karrocave.Nëse rruga e sistemit është e gjatë ose përpjetë, tatëpjetë ose e përdredhur, një shtresë tjetër çështjesh të projektimit i shtohet pirgut.Prandaj, nuk është për t'u habitur që sistemet e transmetimit dhe furnizuesit e komponentëve theksojnë fuqinë, besueshmërinë, sigurinë dhe thjeshtësinë në njoftimet e produkteve të reja.Dështimi i një komponenti kritik mund të ndalojë fjalë për fjalë rripin dhe gjurmën e minierës, dhe mekanizmat kompleksë zakonisht nuk janë të përshtatshëm për programe të shpejta dhe të thjeshta të mirëmbajtjes.Këta janë faktorë që i shtyjnë prodhuesit dhe furnizuesit e transportuesve të përmirësojnë në mënyrë të qëndrueshme gamën dhe thellësinë e gamës së produkteve të tyre.Në këtë artikull, ne do të pasqyrojmë tendencat më të fundit, duke reflektuar zhvillimin dhe përparimin e teknologjisë së transportuesit.

Faza e parë e prezantimit të produktit fokusohet në dy deri në katër kuti ingranazhesh spirale dhe ingranazhe spirale, me një gamë çift rrotullues prej 3600 deri në 125,000 Nm.Në fazën tjetër, diapazoni do të zgjerohet në një total prej 20 dimensionesh me një normë çift rrotullues deri në 500,000 Nm.Njësitë me më shumë se ky klasifikim i çift rrotullues të vlerësuar do të jenë të disponueshme nga diapazoni ekzistues modular.

Drejtimi: Çift rrotullues

Elementët e rinj të dizajnit rrisin kapacitetin e çift rrotullues të linjës, duke përfshirë:
Dhëmbët e ingranazheve me kënd presioni 25 °;
Forcimi i sipërfaqes, pajisje tokësore;
Pjerrësia e optimizuar dhe dhëmbëzuar spirale për të siguruar kontakt të përshtatshëm nën ngarkesë;
Dhëmbë speciale të ingranazheve të forta;
Ingranazhet e vendosura në AGMA Class 12;dhe
Kallëpe hekuri të rënda duktile për ngarkim me goditje.
Karakteristikat e përmirësuara të instalimit, mirëmbajtjes dhe zëvendësimit përfshijnë këmbë të rregullueshme të lëvizshme që mund të zëvendësojnë linjën aktuale të produktit dhe mund të përshtaten për të zëvendësuar makinën e konkurrentit dhe lartësinë e ndryshme të linjës qendrore të aksit.Njësitë e montuara në bazë mund të servisohen në pozicionin e duhur dhe kutia e ndarë mund të çmontohet/montohet lehtësisht për të mirëmbajtur kushinetat dhe ingranazhet.Makina përdor një vulë pa rrjedhje, me një kullues dhe një dhomë të pastër yndyre për të eliminuar rrjedhjet.Sistemi opsional i ftohjes DuraPlate nuk kërkon ujë ose energji elektrike për të funksionuar dhe ftohet në mënyrë optimale për të përfituar nga dendësia e pashembullt e çift rrotullues të makinës.Linja e drejtimit të Falk V-Class ofron diapazon çift rrotullues deri në 3 milionë in-lb (341,000 Nm) me shkallë të fuqisë prej 15 deri në 10,000 kuaj fuqi (11 deri në 7,500 kW) dhe konfigurime paralele dhe me kënd të drejtë boshti.

Rrip: mbani më shumë, më të gjatë, më të pastër, më lirë
Veyance Technologies prezantoi kohët e fundit rripin transportues Flexsteel ST10,000, i cili pretendon se ka një ashensor të aftë për të transportuar më shumë materiale, më larg se çdo i mëparshëm.Terry Graber, menaxher teknik për teknologjinë e transmetimit në Veyance, tha se sipas Veyance, grupi ishte i aftë të jepte 10,000 ton / orë ndërtesa perandorake në një fluturim të vetëm ose 25 milje material në një fluturim të vetëm. "Bërthama e Flexsteel ST10,000 është duke qepur, "tha Graber."Me një rrip kaq të madh, e gjithë kjo është për të siguruar shërbimin e lidhjes së litarit. Ne jemi i vetmi prodhues zhvillimi i rripave me aftësinë për të testuar nyjet në këto situata shumë të tensionuara. Flexsteel ST10,000 Me dizajn inovativ të qepjes, thotë Veyance ka identifikuar më shumë se 50% të efikasitetit të qepjes dinamike.Graber prezantoi pajisjen e testimit të qepjes dinamike me rrotulla të dyfishta të Veyance për t'i mundësuar kompanisë të prezantojë teknologjinë e qepjes për rripat Flexsteel me qëndrueshmëri të lartë për të përmbushur standardet DIN 22110 Pjesa 3. Graber tha: "Forca jonë e qepjes në Qendrën e Teknologjisë Marysville në Ohio tregon se ST10, 000 është brezi më i lartë i rezistencës në tërheqje në botë.”Përveç kësaj, ai lejon shpejtësinë më të lartë të ngritjes dhe fluturimin më të gjatë të vazhdueshëm, pa pikë transferimi.E thënë thjesht: është më i fortë se çdo rrip tjetër.Sa më e gjatë të jetë koha e fluturimit prej ST10,000, lejon që operacionet e minierave të udhëtojnë në distanca më të gjata pa pasur nevojë për një pikë transferimi.Përmirësimi i operacioneve të tjera duke eliminuar pluhurin, zhurmën dhe bllokimin e kanalit është një tjetër faktor që çon në një ulje të kostove kapitale të minierave.“Me ST10,000, ju mund të ridizajnoni rënien prej 8 miljesh, 5,000 këmbësh në Sistemin Transportues Los Pelambres në veri të Santiago, Kili, dy fluturime në vend të tre turneve,” tha Graber.Në të njëjtën kohë, furnizuesi gjerman i rripave Conditec njoftoi se linja e produkteve të saj ka dy përparime.Ai zhvillon dhe po teston një përbërje gome që redukton rezistencën e rrotullimit të rripit deri në 20% dhe përmirëson "përshtatshmërinë" e transportuesit anti-ngjitës ContiClean AH, si dhe rezultatet e formulimit të përbërjes së gomës.Sipas kompanisë, rripi ContiClean AH është projektuar për të siguruar një sipërfaqe që mund të trajtojë në mënyrë efektive materialet ultra-viskoze si gipsi i desulfurizuar, argjila e pasinteruar, dioksidi i titanit ose hiri i lagësht.Rripi i ri tani mund të dëmtohet në një masë më të madhe, duke rritur kështu kapacitetin e tij transmetues.Komponimi i ri i gomës gjithashtu lejon që rripi të funksionojë në temperatura deri në -25 ° C.

mirëmbajtje e përmirësuar e rripit
Me rripin e saj të ri me forcë të lartë, Veyance Technologies njoftoi se ekrani i rripit Cord Guard XD tani përdor teknologji të re për të identifikuar me siguri grisjen gjatësore të rripit transportues të çelikut.Gjithashtu gjurmon gjendjen e shufrave të çelikut në rrip për të përcaktuar dëmtimin që mund të mos jetë i dukshëm në sipërfaqe."Cord Guard XD përdor futje në pritje për patentë për të zbuluar grisjen e rripit të shkaktuar nga objektet që janë ngjitur në strukturën e transportuesit," tha Bret Hall, menaxher i përgjithshëm i Veyance Technologies për rripat transportues dhe transportuesit.Teknologjia e patentuar RFID përdoret për të identifikuar në mënyrë unike çdo futje grisëse në rast se ato dëmtohen, duke lejuar që mburoja e kordonit XD të lidhet me transportuesin fizik për të shkëputur modelin e futjes për të reduktuar alarmet e dëmshme."Njësia e kontrollit të Cord Guard XD mund të lidhet me kompjuterin ose rrjetin operativ të fabrikës nëpërmjet Ethernetit. Prodhimi përfshin një ekran që shfaq gjatësinë dhe gjatësinë e plotë të transportuesit," tha Hall.Theksoni pozicionin dhe logon e secilës fletë grisëse.Kur futja është e dëmtuar, imazhi ndryshon për të pasqyruar vendndodhjen dhe shtrirjen e plasaritjes.E njëjta dalje tregon gjithashtu vendndodhjen dhe ashpërsinë e çdo dëmtimi të kordonit në litarin e telit.

Komponenti kryesor i monitorimit të Cord Guard XD është një grup i patentuar i vazhdueshëm që është krijuar për të identifikuar çdo ngjarje të çarjes që ndodh në të gjithë gjerësinë e brezit.Këto grupe janë montuar përgjithmonë në zonat e ngarkimit dhe shkarkimit të sistemit të transportuesit, ku ka më shumë gjasa të fillojë dëmtimi i grisjes.Në zonën e ngarkimit, një grup i profilizuar përdoret për të zbuluar grisjen e rripit transportues.Një grup i sheshtë përdoret në anën e kthimit të rrotullës së pasme të rrotullës për të monitoruar fetat duke filluar nga zona e shkarkimit. Njësia e kontrollit Cord Guard XD mund të lidhet nëpërmjet Ethernetit me rrjetin operativ të një kompjuteri ose impianti.Platforma e bazuar në ueb shfaq vendndodhjen dhe numrin e identifikimit të secilit rip të futur.Duke klikuar mbi çdo imazh të futur në rip, detaje të tjera të statusit të tij do të shfaqen në fund të ekranit.Kur futja është e dëmtuar, imazhi ndryshon për të pasqyruar gjerësinë e rripit dhe pozicionin e grisjes.Njësia e kontrollit të mbrojtjes së telit XD më pas dërgon menjëherë një sinjal që mund të programohet për të ndaluar funksionimin e rripit.