Kriza e hipotekave subprime në Shtetet e Bashkuara, Bashkimin Evropian, Japoni përfshiu tregun financiar në vitin 2007 dhe solli rënien e ekonomisë globale në lug.Situata financiare e vitit 2008 edhe më tragjike dhe tragjike.Bear Stearns, Lehman Brothers, Merrill Lynch dhe gjigandët e tjerë financiarë amerikanë ndryshime apo falimentim, në mënyrë që zhvillimi i ekonomisë botërore të hidhte një panik me ngjyra.

Edhe pse gjendja e rënies ekonomike është shumë më pak tragjike se ajo e Shteteve të Bashkuara, politika e shtrënguar monetare e bankës qendrore, transaksionet e pasurive të paluajtshme vazhdojnë të bien dhe situata e rrëzimit të tregut të aksioneve, të gjithë njerëzit ndiejnë se stuhia po afrohet.Për shkak të zvarritjes së Evropës dhe Shteteve të Bashkuara dhe kërkesës së dobët të tregut të Japonisë, në tremujorin e parë të 2008, norma e rritjes së eksportit të industrisë kombëtare të makinerive ra.Rritja e eksportit të produkteve mekanike më të mëdha në tregun e vetëm të Kinës nga 26.6% në 9.9%, duke rënë ndjeshëm.Evropa, Japonia dhe Koreja e Jugut dhe tregjet e tjera kryesore kanë shkallë të ndryshme rënieje.Kjo ka një ndikim të drejtpërdrejtë në shitjet jashtë shtetit të aksesorëve të rripave transportues - rula transportues.

Rënia ekonomike globale, industria e makinerive të ndërtimit të Kinës pse firmë?Cilët faktorë tregu kufizojnë zhvillimin e industrisë së makinerive të ndërtimit në Kinë?Industria e makinerive të ndërtimit të Kinës do të jetë se si qëndrimi dhe mjetet për t'u marrë me ndryshimet në treg?Përballë ndryshimeve ndërkombëtare, si të ruhet një rritje e fortë në makineritë e ndërtimit të Kinës?Sidomos si të mbahen shitjet e aksesorëve të rripave transportues - rula transportues.

Ekspertët vunë në dukje se ndikimi i industrisë së makinerive të ndërtimit të Kinës, tre faktorët kryesorë: politika e brendshme shtrënguese monetare, rritja e kostove të prodhimit (kryesisht çmimet e çelikut) dhe rënia ekonomike globale (kryesisht në SHBA).

Së pari, shtrëngimi monetar.Në teori, shtrëngimi monetar i industrisë së makinerive të ndërtimit, ndikimi kryesor i rrugës ka dy aspekte të shitjes dhe prodhimit.Duke qenë se ndërmarrjet e makinerive të ndërtimit mbështeten përgjithësisht tek institucionet financiare, shkalla e varësisë nuk është e lartë, prodhimi i saj me politikë shtrënguese monetare nuk është i rëndësishëm.Ndërsa shitja e produktit varet nga hapësira e tregut dhe fuqia blerëse.Dobësia e makinerive inxhinierike jashtë shtetit ka pasur një ndikim të madh në shitjet e rulit të transportuesit.

Së dyti, kostoja e prodhimit.Lënda e parë kryesore e makinerive të ndërtimit është çeliku.Edhe pse pjesa e llojeve të ndryshme të produkteve të çelikut në pjesën e ndryshme, por në thelb kostoja e çelikut përbënte pjesën kryesore.Prandaj, çmimet e çelikut për të sjellë koston e makinerive të ndërtimit presion industrisë nuk është i papërfillshëm.Përveç kësaj, kostot e punës dhe kostot e tjera do të vazhdojnë të rriten, kostoja totale e faktorëve të ndryshëm do të vazhdojë të rritet.Dhe për shkak se materiali i çelikut rritet, çmimi i rrotullave ka një ndryshim të madh.

Në rastin e dobësisë ekonomike globale, tendenca e rritjes së vlerës së ofrimit të eksportit të industrisë së makinerive të ndërtimit është rritur në të kundërtën.Nga 84,9% në tremujorin e parë të vitit të kaluar në 86,3% në tremujorin e parë të këtij viti, me 1,4 pikë përqindjeje.Mund të shihet, pajisjet transportuese duke përfshirë shitjet e rrotullave transportues gjithashtu do të përmirësohen kohët e fundit