Pamilihan sabuk conveyor ogé kedah mastikeun yén beban pinuh ku bahan anu dirarancang conveyor tiasa dirojong dina sabuk, sabab sabukna manjang antara dua set idler.Tabel di handap ieu mangrupakeun pituduh pikeun jumlah minimum plies dianggap dipikabutuh pikeun rojongan beban bener, dumasar kana sag sabuk antara idlers dugi ka maksimum 2% bentang idler.

Troughability tina sabuk lawon

Salian pilihan sabuk dumasar kana jumlah minimum plies, stiffness of a sabuk lawon sakuliah rubak na dipangaruhan ku jumlah plies dina sabuk ie langkung plies ngahasilkeun sabuk stiffer.Upami sabukna kaku teuing, éta moal tetep leres dina set idler troughed (tingali conto di handap) dina kaayaan kosong.Ieu sering ngakibatkeun misalignment sabuk relatif ka struktur conveyor.Tabel di handap ieu nunjukkeun jumlah maksimum plies, nu sabuk lawon kudu boga, pikeun mastikeun troughability bener tur alignment sabuk.

Katrol katinggaleun

Utamana aya tilu kategori katinggaleun, anu dianggo dina katrol sareng dijelaskeun di handap ieu: Katinggalan karét diterapkeun kana cangkang katrol pikeun ningkatkeun gesekan antara katrol sareng sabuk.Conveyor drive pulleys mindeng disadiakeun kalawan inten grooved katinggaleun.Lagging keramik atawa lapisan katrol dipaké dina instansi dimana katrol beroperasi dina kondisi pisan agrésif.Conto kaayaan sapertos kitu nyaéta katrol dina lift ember, dimana katrol beroperasi dina perumahan lift anu ditutupan sareng bahan teu tiasa dicegah tina kajebak antara cangkang katrol sareng sabuk.

PANDUAN DESAIN TEORI UMUM

Kabéh conveyors sabuk bakal dirancang nurutkeun tungtunan lumaku (DIN, CEMA, ANSI) .Ti pangalaman, tingali sababaraha ciri awal bahan bulk, dénsitas, kaayaan fisik jsb.

LAJU SABUL

Sajumlah faktor kedah dipertimbangkeun nalika nangtukeun laju sabuk conveyor anu leres.Di antarana ukuran partikel bahan, inclination tina sabuk dina titik loading, degradasi bahan salila loading na ngurangan, tegangan sabuk jeung konsumsi kakuatan.