Métodologi pangropéa tina katrol nyetir:
1. sering ngabersihkeun benda asing sapertos leutak dina katrol drive;
2. Pikeun kantétan tina cangkang kendang sarta ogé cowl finish tina drive katrol-block, éta perlu mastikeun inspeksi biasa;
3, pikeun ngurus lubrication hébat drive katrol-block, skala deui tatu tina katrol nu;
4, pikeun ngahindarkeun overloading blok katrol drive, ieu sering pangropéa anu kuat tina blok katrol, anu tiasa janten jaminan anu kuat pikeun ningkatkeun umur jasa.

The drive pulley-block mindeng tambahan dibagi kana 2 aspék: a drive pulley-block nu peryogi kakuatan éksternal pikeun kaluaran kakuatan, a disetir katrol-block nu solely ngalakukeun transmisi kakuatan, sarta gilinding transmisi drive nu boga drive indoor.Gilinding drive anu disetir gaduh struktur anu sami kusabab blok katrol bengkok, janten barang dagangan 2 gilinding sering digentos ku anu sanés.

Blok katrol drive nyaéta bagian transmisi utama tina conveyor sabuk.Drive katrol-block transmits torsion kuat paling motor tina conveyor sabuk ka conveyer nu, sarta drags beban ngartos transportasi.Kapercayaan sareng kahirupan perbaikan sacara serius gaduh pangaruh kana kinerja conveyor.Ayeuna, lolobana rollers drive ar pabrik-dijieun ku cara kantétan, sarta ogé struktur utama ar biasana dibagi kana awak silinder, hub silinder, sarta aci kendang.Dina operasi tradisional tina conveyor sabuk, kendang nyetir ieu subjected kana gaya motong circumferential sarta ogé alik stress tensile radial jeung stress compresive.Retakan dina posisi attachment ieu ogé dilated, inflicting cilaka kacapean sarta inflicting kendang gagal.Ku alatan éta, tata posisi kantétan roller kantétan téh hususna diperlukeun.