conveyors tambang well-ngajalankeun biasana teu ngabalukarkeun loba perhatian, tapi ieu bisa robah dina sababaraha detik.Downtime conveyor unscheduled, pikeun alesan naon, biasana diatur langsung, kalawan paningkatan dina tingkat eksponensial.Mun conveyor mangrupa bagian tina ranté produksi tambang, downtime nambahan bakal gancang dirobah jadi aliran sharing ngurangan, nu bisa jadi miburukan ku waragad tambahan pangropéa unplanned atawa perbaikan.Dina glance kahiji, conveyor Sigana mechanically basajan, quietly tur éféktif overshadowed fase desain anu biasana kudu mertimbangkeun rupa-rupa pilihan komponén tur variabel kinerja nu nutupan ciri bahan beban, syarat kapasitas jeung kaayaan lingkungan éksternal pikeun ukuran sabuk jeung tipe, Pulleys na idler spésifikasi sarta syarat kakuatan.Lamun jalur sistem urang panjang atawa uphill, Turun gunung, atawa twisted, lapisan sejen masalah desain ditambahkeun kana tumpukan.Ku alatan éta, teu heran sistem transmisi jeung suppliers komponén nekenkeun kakuatan, reliabilitas, kaamanan jeung kesederhanaan dina announces produk anyar.Gagalna komponén kritis sacara harfiah bisa ngeureunkeun sabuk jeung lagu milik, sarta mékanisme kompléks biasana teu cocog pikeun program pangropéa gancang jeung basajan.Ieu mangrupikeun faktor anu nyababkeun produsén conveyor sareng supplier pikeun terus-terusan ningkatkeun jangkauan sareng jero rentang produkna.Dina artikel ieu, urang bakal ngagambarkeun tren panganyarna, reflecting ngembangkeun téhnologi conveyor sarta kamajuan.

Fase kahiji peluncuran produk museurkeun kana dua nepi ka opat kotak gear hélik sareng gear hélik, kalayan rentang torsi 3600 dugi ka 125,000 Nm.Dina tahap salajengna, rentang bakal dilegakeun ka total 20 diménsi kalawan rating torsi nepi ka 500.000 Nm.Unit kalawan leuwih ti rating torsi dipeunteun ieu bakal sadia ti rentang modular aya.

drive: Torsi

Unsur desain anyar ningkatkeun kapasitas torsi jalur, kalebet:
25 ° tekanan sudut huntu gear;
Permukaan hardening, gear taneuh;
Bevel dioptimalkeun sareng huntu hélik pikeun mastikeun kontak anu nyukupan dina beban;
huntu teuas gear husus;
Gear disetel ka AGMA Kelas 12;jeung
Beurat ductile Beusi Castings pikeun Shock Loading.
Ningkatkeun pamasangan, pangropéa sareng fitur ngagantian kalebet suku anu tiasa disaluyukeun anu tiasa dicabut anu tiasa ngagentos garis produk ayeuna sareng tiasa diadaptasi pikeun ngagentos drive pesaing sareng jangkungna garis tengah sumbu anu béda.Unit anu dipasang dina dasar tiasa dilayanan dina posisi anu leres sareng perumahan pamisah tiasa gampang dibongkar / dirakit pikeun ngajaga bantalan sareng gear.Drive ngagunakeun segel bébas bocor, kalawan solokan sarta chamber gajih bersih pikeun ngaleungitkeun leakage.Sistim cooling DuraPlate pilihan teu merlukeun cai atawa listrik pikeun beroperasi sarta cools optimal pikeun ngamangpaatkeun dénsitas torsi unparalleled mesin urang.Garis drive Falk V-Class nawiskeun rentang torsi dugi ka 3 juta in-lb (341,000 Nm) kalayan rating tenaga kuda 15 dugi ka 10,000 hp (11 dugi ka 7,500 kW) sareng konfigurasi aci paralel sareng sudut katuhu.

Sabuk: mawa langkung seueur, langkung panjang, langkung bersih, langkung mirah
Veyance Technologies nembé ngenalkeun Flexsteel ST10,000 Conveyor Belt, anu nyatakeun gaduh lift anu tiasa ngangkut langkung seueur bahan, langkung tebih tibatan anu sateuacana.Terry Graber, manajer téknis pikeun téknologi transmisi di Veyance, nyatakeun yén numutkeun Veyance, band éta sanggup nganteurkeun 10,000 ton / jam gedong kaisar dina hiber tunggal atanapi 25 mil bahan dina hiji hiber." Inti Flexsteel ST10,000 dijahit, ”saur Graber."Kalayan sabuk badag sapertos kitu, sadaya ieu pikeun mastikeun yén tali kawat splicing service.We hijina produsén sabuk ngembangkeun kalawan kamampuhan pikeun nguji sendi dina situasi kacida tense ieu.Flexsteel ST10,000 Jeung desain stitching inovatif, nyebutkeun Veyance. eta geus ngaidentifikasi leuwih ti 50% efisiensi stitching dinamis.Graber ngenalkeun rig test stitching dinamis katrol kembar Veyance pikeun ngaktifkeun perusahaan pikeun ngenalkeun téknologi jahitan pikeun sabuk Flexsteel kakuatan tinggi pikeun nyumponan standar DIN 22110 Part 3. Graber nyarios, "Kakuatan jahitan kami di Marysville Conveyor Technology Center di Ohio nunjukkeun yén ST10, 000 nyaéta pita kakuatan tegangan pangluhurna di dunya.Sajaba ti éta, ngamungkinkeun speed ngangkat pangluhurna sarta hiber kontinyu pangpanjangna, euweuh titik Transfer.Kantun nyarios: éta langkung kuat tibatan sabuk anu sanés.Beuki lila waktu hiber tina ST10.000, ngamungkinkeun operasi pertambangan ngarambat jarak jauh tanpa merlukeun titik mindahkeun.Ngaronjatkeun operasi lianna ku ngaleungitkeun lebu, noise, sarta clogging chute mangrupakeun faktor sejen nu ngabalukarkeun pangurangan dina waragad ibukota tambang."Kalayan ST10.000, anjeun tiasa redesign 8-mil, 5.000-suku turunna di Los Pelambres Conveyor System di kalér Santiago, Chili, dua penerbangan tinimbang tilu shifts," ceuk Graber.Dina waktos anu sami, supplier sabuk Jerman Conditec ngumumkeun yén barisan produkna ngagaduhan dua kamajuan.Ngembangkeun sareng nguji komposit karét anu ngirangan résistansi ngagulung sabuk ku saloba 20% sareng ningkatkeun "troughability" ContiClean AH anti-iteuk conveyor, kitu ogé hasil tina formulasi sanyawa karét.Numutkeun perusahaan, sabuk ContiClean AH dirancang pikeun nyayogikeun permukaan anu tiasa sacara efektif nanganan bahan ultra-kentel sapertos gips desulfurized, liat unsintered, titanium dioksida atanapi lebu baseuh.Sabuk anyar ayeuna tiasa ruksak langkung ageung, ku kituna ningkatkeun kapasitas transmisina.Sanyawa karét anyar ogé ngamungkinkeun sabuk pikeun beroperasi dina suhu sahandapeun -25 ° C.

pangropéa sabuk ditingkatkeun
Kalayan sabuk kakuatan tinggi anyarna, Veyance Technologies ngumumkeun yén tampilan sabuk Cord Guard XD na ayeuna ngagunakeun téknologi anyar pikeun ngaidentipikasi tearing longitudinal tina sabuk conveyor baja.Ogé ngalacak kaayaan bar baja dina sabuk pikeun nangtukeun karuksakan nu bisa jadi teu katingali dina beungeut cai."Cord Guard XD ngagunakeun sisipan anu ditangguhkeun patén pikeun ngadeteksi beubeur anu disababkeun ku objék anu napel dina struktur conveyor," saur Bret Hall, manajer umum Veyance Technologies pikeun sabuk conveyor sareng conveyor.Téknologi RFID anu dipaténkeun dianggo pikeun ngaidentipikasi sacara unik unggal sisipan cimata upami aranjeunna ruksak, ngamungkinkeun tali tameng XD tiasa dikaitkeun sareng conveyor fisik pikeun ngarobih pola sisipan pikeun ngirangan alarm anu ngabahayakeun."Unit kontrol tina Cord hansip XD bisa disambungkeun kana komputer atawa jaringan operasi pabrik via Ethernet.The kaluaran ngawengku hiji tampilan nu mintonkeun panjang pinuh tur panjang conveyor nu,"Sa Aula.Nyorot posisi jeung logo unggal lambar cimata.Nalika sisipan ruksak, robah gambar pikeun ngagambarkeun lokasi jeung extent retakan.Kaluaran anu sami ogé nunjukkeun lokasi sareng parahna karusakan naon waé kana kabel dina tali kawat.

Komponén ngawaskeun konci tina Cord Guard XD nyaéta Asép Sunandar Sunarya dipaténkeun anu dirancang pikeun ngaidentipikasi sagala kajadian retakan anu lumangsung dina sakabéh rubakpita.Asép Sunandar Sunarya ieu permanén dipasang dina loading na unloading wewengkon sistem conveyor, dimana karuksakan cimata téh paling dipikaresep dimimitian.Di wewengkon loading, hiji Asép Sunandar Sunarya profiled dipaké pikeun ngadeteksi tearing tina sabuk conveyor.A Asép Sunandar Sunarya datar dipaké dina sisi balik katrol deui katrol pikeun ngawas keureut mimitian ti aréa ngurangan. Unit kontrol Cord hansip XD bisa disambungkeun via Ethernet ka jaringan operasi tina komputer atawa tutuwuhan.Platform basis Web mintonkeun lokasi jeung nomer idéntifikasi unggal rip diselapkeun.Ku ngaklik gambar anu diselapkeun rip, detil anu sanés ngeunaan statusna bakal ditingalikeun di handapeun layar.Nalika sisipan ruksak, gambar robah pikeun ngagambarkeun lebar sabuk jeung posisi cimata.Unit kontrol XD panyalindungan kawat lajeng langsung ngirimkeun sinyal nu bisa diprogram pikeun ngeureunkeun operasi sabuk.